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细心解读 MONA 两款新车

这年初的车企们似乎王人在忙着把数字作念大：M8、L8、9X ……

数字越来越大，车也越来越大，仿佛数字越大，居品就越旗舰，也越容易成为阛阓焦点。

但关于小鹏来说，果真撑起销量的，却从来不是这些"大数字"。

而是 MONA M03，这款 10 万级的紧凑型轿车。

淌若说面向高端阛阓的 GX，是何小鹏为我方和一又友们打造的一台车。

而 MONA 家眷接连曝光的 L03 和 L05，则更像是何小鹏为大多半东说念主打造的居品。

那么，MONA 家眷的新成员会成为小鹏新的销量担当吗？

把 M03 再"作念大"一次

本年 4 月，神话已久的 MONA SUV 终于肃肃亮相工信部。

从第一眼来看，你险些能坐窝认出 L03 和 M03 之间的血统联系。

前脸延续了 M03 的预计打算谈话，机盖也保留了显然的下压姿态和肌肉感线条，合座依旧能看出是一台卖给年青东说念主的车。

在车侧，L03 采选访佛"鼠标"的溜背造型，提供 18 英寸和 20 英寸两种规格的轮毂选装，况兼还提供有亮色的刹车大卡钳。

车尾则换上了全新格局的一语气式尾灯，并提供尾翼、扩散器等选装件，进一步和 M03 酿成区隔。

最近官方拍摄官图时，也有不少网友偶遇了实车。

从现场相片来看，新车尾部的立体感显然比工信部"证件照"强不少，现实不雅感应该会比求教图更讨喜。

从尺寸上来看，诚然 MONA L03 车长略短于 MONA M03 130mm，但轴距却长了 35mm，和深蓝 S05 的尺寸额外接近。

更长的轴距和更高的车身，也意味着 M03 阿谁对高个子不太友好的后排头部空间此次粗略率能取得贬责。

尤其是此前 M03 被吐槽最多的后排头部空间，此次有望取得透顶改善。

能源方面，新车此次除了纯电版，还提供了增程版车型，以洞开新的用户圈层。

凭证工信部公示信息，纯电版全系搭载最大功率 183kW 的单电机，并延续 M03 的计策。

电板容量分别为 56 度和 69 度，凭证轮毂等建设不同，CLTC 续航粉饰 505km 至 650km 多个版块。

增程版则会搭载一台最大功率 70kW 的 1.5L 增程器，同期匹配 183kW 驱动电机，纯电续航最高可达 257km。

值得一提的是，跟着增程车型的加入，L03 粗略率会烧毁前置电机决策，将驱动电机调度至后轴。

这么一来，纯电版甚而还有契机解锁前备箱这项建设。

另外从选装的细节上，咱们也不异能提前知说念一些新车的建设折柳。

初学版粗略率不会配备高阶扶直驾驶；中配对应单图灵的 Max 版块；顶配则有望搭载双图灵 Ultra 决策。

此外，" ROAM "字标很可能会成为新车明白套件的称号，与熏黑字标、亮色卡钳、尾翼等建设进行绑定，主打一个视觉氛围。

至于内饰部分，新车粗略率会把 M03 的极简道路无间走下去。

MONA M03 内饰

展望依然采选无状貌盘 +15.6 英寸 2.5K 中控屏的组合，不外在 SUV 更大的空间基础上，小鹏应该也会开发出更多的全新玩法。

淌若只是把 M03 简便"拉高拉大"，那它酌定算是一台 SUV 版 M03；但淌若能借着空间上风作念出新的体验，AG真人国际(中国)官方网站这巧合才是能够让它更出圈的场地。

还有妙手？

撤退 L03，小鹏也在紧接着的 5 月求教了 L05。

从预计打算上看，新车前脸依旧延续了"一眼小鹏"的家眷化作风。

不外侧面照旧和 L03 拉开了各异。

L03 更像是一台放大版的 M03，强调年青、明白和 Coupe SUV 的视觉后果；

而 L05 则显然管理了许多，溜背角度变得愈加松弛，合座姿态也更偏向传统家用 SUV。

车尾部分，新车不异采选一语气式尾灯预计打算，不外合座比例显然愈加舒展，细致感也比 L03 强了一些。

从尺寸来看，L05 的车长加多到了 4.87 米，肃肃跨入了中大型 SUV 的区间，甚而略大过了自家的 G6。

能源部分，L05 和 L03 一样同期提供增程和纯电双版块可选。

甚而，两款车的能源系统也粗略率"套娃"的亦然统一套。

其中纯电版搭载 183kW 单电机，展望续航依旧粉饰 500-650km 区间；

增程版则无间采选 70kW 的 1.5L 增程器与 183kW 驱动电机组合，匹配 37.2 度电板，CLTC 纯电续航最高 257km。

而在选装建设上，两台车的想路也基本一致。

ROAM 明白套件、高下不同品级的扶直驾驶决策，粗略率王人会胸有成竹地出目下 L05 身上。

从略大过 G6 的尺寸，再到相似的居品形态，L05 的身份如故有些耐东说念主寻味的。

因为跟着 GX 将起售价径直下探到 27.98 万元，畴昔 G6、G7、G9 之间还保留着比拟了了的价钱和定位区隔。

但当 GX 驱动向下粉饰阛阓之后，G6 现实上照旧被推到了一个有些痛楚的位置。

算作小鹏最早一批走量的纯电 SUV，G6 受限于居品架构以及对小鹏品牌的意旨，无间大幅降价其实并顽固易。

但淌若价钱不无间下探，在如今越来越强烈的阛阓环境里，又很难承担起进一步延迟销量的任务。

从这个角度看，L05 的出现更像是在为 G6 寻找交班东说念主。

若 L05 能够延续 M03 和将来 L03 的移交，在保握智能化建设的同期把价钱进一步压低。

那么它统统有契机相接原来属于 G6 的阛阓位置，成为小鹏新的主力走量 SUV。

写在终末

2024 年，当何小鹏在微博文告要作念一台杀进 10 万级阛阓的新车时，评述区里其实并不缺质疑声。

毕竟在好多东说念主的印象里，小鹏卖的是智能化、科技感和前锋体验，是一家强调期间标签的新势力品牌。

放荡倏得掏出一台主打走量的初学车型，再加上神情源于滴滴合营，不少东说念主甚而惦记它会不会变成"小鹏版网约车"，以至于何小鹏其后还特意露面表露：不会推出的士版块。

但 MONA M03 上市之后的剧情各人也王人知说念了，它不仅没拖后腿，反而径直成了小鹏的"销量担当"。

在不少月份里，M03 单车系孝敬的销量甚而接近小鹏合座销量的一半。

畴昔几年，小鹏一直在尝试朝上打破。从 P7 到 G9，再到如今的 GX，本色上王人是在尝试建筑属于我方的高端科技标签。

但关于一家车企来说，只是领有品牌高度昭着是不够的。

想要果真留在牌桌上，除了朝上打破，也需要富足宽广的用户基础和销量范围算作支握。

淌若说 GX 代表着小鹏无间朝上冲击高端阛阓，那么接下来的 MONA 所承担的，则是向下延迟的任务。

那么各人是否看好小鹏的这种移交呢？迎接在评述区悉数相通！

END

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