导语

Introduction

外界常将汽车计算同质化怨尤于计算师专科材干不够、审好意思材干不及，但业内东说念主士更了解，这根柢不是个体材干的问题，而是市集内卷、利润被压缩下，全行业的和洽与慌乱。

"计算师不敢犯错，中国车就难出面。"前几天，上汽集团首席人人、上汽研发总院统共算师邵景峰在论坛上指出中国汽车计算同质化的问题时，这么说说念。

汽车计算同质化问题，就这么再次被搬上台面。

固然，新能源赛说念的舍命决骤将中国市集和中国汽车品牌带到了一个新的高度，期间催生出不少产业名胜。但与此同期，也出现了一些不好的表象，就拿本年的北京车展来说，新车云集、热度滔天，新能源时候迭代、全新址品依次登场 ...... 好一幅产业荣华进取的画卷。

但褪去名义的流量，一句吐槽的话让许多实在热心这个行业的东说念主睡不着觉。车延期间，有东说念主默示"看似发布了近 200 台新车，但统统这个词车展其实只来了三台车，一台保时捷，一台路虎和一台方盒子。"邵景峰说，"这是对中国的汽车计算师带来一根针，刺得许多东说念主都很灾祸。"

玩弄的背后，亦是无法遮蔽的行业真相。当下，国内汽车计算依然堕入严重的同质化，千车一面、辨识度缺失成为常态。但剥离车方向加捏后，许多新车的造型都很重复、毫无记念点，好像是出自归并个计算师之手。

《汽车公社》曾在《大六座怎样都长相通》一文中，深度瓦解了刻下大六座 SUV 造型计算缺少新意的表象，但其实不仅仅大六座，许多新车尤其是新能源汽车计算突出的重复。这不仅是燃油车期间各品牌眷属化计算标签的退场，更是一众车企套用爆款模板的活动。

敦厚说，当模块化平台晋升、供应链步伐化、加之空气能源学的拘谨，照实在一定进度上压缩了计算的空间，但新能源车同质化从来不是时候局限，而是车企与计算师堕入躺平慌乱。

以往，外界常将汽车计算同质化怨尤于计算师专科材干不够、审好意思材干不及，但业内东说念主士更了解，这根柢不是个体材干的问题，而是市集内卷、利润被压缩下，全行业的和洽与慌乱。

毕竟，行业翻新容错空间捏续消弱，"不犯错"的保守底线，而绝对凌驾于"作念出彩"的创作追求之上，让国产计算堕入僵局，也让原土计算师堕入无翻新、无冲破的窘态境地。也就是说，今天许多看似是计算的问题，背后其实是统统这个词产业竞争压力传导到计算端的效果。

但邵景峰敕令："中国汽车若是只在国内狂欢，出海怎样办？原创计算不成缺席，计算师要硬着头皮坚捏原创。"

是啊，若是只在国内狂欢，AG真人国际中国官网登录入口出海怎样办？邵景峰的话为计算师乃至中国汽车敲响了警钟。

新能源赛说念的发展给了中国汽车弯说念超车的期间机遇，也给了国产汽车计算很大的舞台。但从当今的效果来看，中国计算在新能源期间并未呈现出百花皆放、各抒已见的表象。

而举座上，刻下国内计算赛说念，梗概上分化出三种人大不同的生涯姿态。一部分坚捏原创初心；一部分品牌绝对逐利躺平，照搬复刻；一部分则堕入内讧两难，既想跳出模板罢了冲破，又畏怯翻新翻车、公论战议与销量波动。

但原创计算这件事，从来无折中门路，一直都是风险与价值共同存在。

不可否定的是，即即是全球顶奢品牌、顶尖计算团队，在原创探索之路上也不免翻车，这也进一步加剧了国内车企的避险心态。

此前，法拉利联袂苹果听说计算师乔尼 · 艾维打造全新 Luce 车型，以四门五座布局、极简苹果风造型示东说念主，试图开启全新品牌计算期间。但这场原创尝试最终被外界诟病"丢失灵魂"，加之 55 万欧元（约 434 万元）的订价激发强大争议，径直导致法拉利单日股价暴跌超 8%。

而这场翻新失利，成为国内繁密车企的"避坑指南"——当行业顶尖玩家的试错都要付出惨痛代价，人人不如固守熟习模板、随大流求安静。

但正如邵景峰所言，"许多东说念主追求无风险计算。但个体层面的安全聘请，可能会酿制品牌风险；品牌层面的安全聘请，可能会酿成行业风险。短期看似无风险，历久可能就是高风险。"

久而久之，局促犯错将成为枷锁中国汽车计算的病。短期的跟风求稳，看似规避了风险、守住了销量，却徐徐消磨了品牌辨识度与行业翻新活力，让中国汽车永久处于跟跑位置，难以罢了实在的弯说念超车。

更要道的是，这种保守内卷的计算短板，可能会成为中国汽车出海的停止。

刻下，国内车市早已迈入存量竞争的红海阶段，出海解围全球市集是国产车企冲破瓶颈、罢了品牌进取的必经之路。但若是国产车型永久深陷千车一面的同质化困局，莫得属于我方的计算体系与品牌精神，在全球赛场中便只可依靠廉价值解围，沦为外资品牌的平价替代品。

若是把时分轴拉长，把叙事的角度拉大，国产汽车崛起，都可能局限于"国内自嗨"的感情和"局促犯错"的计算。相背，若是把这些都作念好，才是中国汽车迈向"品牌出海"的底气。

这并非谎言。历史是最佳的浑厚，回望百年汽车工业长河，那些大要穿越市集周期、被期间与车迷谨记的经典车型，无一源自复刻与跟风。历史上的那班车，中国车没赶上，新能源海浪，中国车更应该百丈竿头。

责编：李想佳   裁剪：何增荣

THE END

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